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　　今年，國家“一帶一路”辦和國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺文件，確定在全國優(yōu)化布局14個中歐班列集結(jié)中心，其中廣州將作為粵閩桂三省區(qū)唯一集結(jié)中心，支撐華南區(qū)域中歐班列集結(jié)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。近日，廣東省層面印發(fā)文件，明確依托廣州“兩主一輔”樞紐建設(shè)華南區(qū)域中歐班列集結(jié)中心。位于白云區(qū)、作為主樞紐的廣州國際港，將打造成為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的華南橋頭堡。

　　廣州國際港站是全國18個鐵路集裝箱中心站之一，也是廣州唯一一個鐵路集裝箱中心站，其樞紐能級正實現(xiàn)跨越式提升。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2022年開通以來，該港已累計開行班列4728列，貨物吞吐量突破100萬TEU（國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位）大關(guān)。特別值得關(guān)注的是，2025年1—10月，廣州國際港開行班列1716列，同比增長54.04%；貨物吞吐量41.80萬TEU（國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位），同比增長74.23%，發(fā)運(yùn)商品車3374臺，同比增長11.2%，接卸小汽車193097臺，同比增長75.5%，運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)居粵港澳大灣區(qū)首位。

　　目前，廣州國際港集裝箱作業(yè)區(qū)配備6臺現(xiàn)代化專用集裝箱龍門吊和2臺正面吊，可同時進(jìn)行4整列集裝箱班列的裝卸作業(yè)；特貨作業(yè)區(qū)可供4列JSQ整車同時作業(yè)，并配備4套升降式雙層整車裝卸平臺，最大作業(yè)能力滿足8卸8裝。更令人振奮的是，目前白云區(qū)正在配合鐵路部門加緊推動廣州國際港二期、三期項目前期工作，預(yù)計在“十五五”期間開工建設(shè)，投產(chǎn)后廣州國際港站的業(yè)務(wù)將進(jìn)一步涵蓋鐵路快運(yùn)等領(lǐng)域，場站運(yùn)行能力將躋身國內(nèi)前列。

　　多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢盡顯

　　在夯實鐵路樞紐功能的同時，廣州國際港正展現(xiàn)出更為多元的交通優(yōu)勢。這個集“公鐵水海空”于一體的多式聯(lián)運(yùn)樞紐，為區(qū)域物流提供了前所未有的靈活性。

　　伴隨黃金圍大道（鴉崗大道—北太路）、白云五線（黃金圍大道—廣清高速）相繼通車，從廣州國際港出發(fā)，5分鐘可上高速，20分鐘可抵達(dá)機(jī)場，40分鐘可覆蓋廣佛七成的產(chǎn)業(yè)區(qū)塊，2小時通達(dá)大灣區(qū)內(nèi)地九市，交通便捷性顯著提升。

　　與此同時，該港的水空聯(lián)運(yùn)體系也在快速完善——白坭河水道將新增配套碼頭岸線，可容納10余個千噸級泊位；全國首條空鐵聯(lián)運(yùn)中歐班列“粵新快線”的開通，更開創(chuàng)了陸空協(xié)作新模式。此外，全國首個海關(guān)、安檢“雙前置”貨站于今年在白云區(qū)正式投用，未來可探索將相關(guān)業(yè)務(wù)模式拓展至廣州國際港，實現(xiàn)鐵空高效聯(lián)運(yùn)。

　　這種立體交通格局的形成，使得客戶能夠根據(jù)實際需求，靈活選擇“宜公則公、宜水則水、宜鐵則鐵、宜空則空”的最優(yōu)運(yùn)輸方案，大大提升了物流效率。

　　近年來，白云區(qū)聚焦“四大樞紐”、白云新城、廣州灣區(qū)新岸等“大港、大站、大城”，推動以站帶城、站城融合發(fā)展，拓展港城中脊引領(lǐng)作用。廣州國際港樞紐作為“四大樞紐”之一，是白云區(qū)實踐港產(chǎn)城融合發(fā)展的關(guān)鍵載體。伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，廣州國際港的輻射帶動效應(yīng)正在持續(xù)顯現(xiàn)。